El Tren Litoral Málaga-Algeciras: Un Proyecto Clave para el Futuro de la Costa del Sol
Dos Décadas de Promesas y Frustraciones en la Búsqueda de una Conexión Ferroviaria Vital
Hace más de veinte años, Manuel Chaves, entonces presidente de la Junta de Andalucía, sembró la primera semilla de un ambicioso proyecto: unir Málaga y Marbella mediante un tren. Era diciembre de 2003 y el corredor ferroviario de la Costa del Sol se presentaba como una apuesta clave para su reelección. Sin embargo, dos décadas después, las promesas se han acumulado, y el proyecto sigue sin materializarse.
En estos veinte años, la idea de llevar el tren a Marbella ha pasado de ser una oportunidad emocionante para mejorar el transporte público y sostenible a convertirse en una gran frustración. A pesar de los intentos previos de establecer esta conexión, la situación sigue sin resolverse.
“Un tren puede transportar a 1.000 personas con la eficiencia de 650 coches o 20 autobuses”
Uno de los motivos principales de esta necesidad es que Marbella es la única ciudad en España con más de 100.000 habitantes que no está conectada por tren. Además, Marbella no es una excepción aislada; Mijas, con 80.000 habitantes, y Estepona, con cerca de 70.000, también carecen de conexión ferroviaria. En total, la provincia de Málaga cuenta con 1,75 millones de habitantes, cifra que se espera que supere los dos millones en los próximos quince años, equiparándose a Sevilla.
El aeropuerto de Málaga registró más de 22 millones de pasajeros en 2023, un récord histórico que se espera superar en 2024. A pesar de esto, Marbella sigue siendo la única ciudad de su tamaño sin conexión ferroviaria en España.
El Cercanías de Málaga también ha vivido un año histórico, con más de 16 millones de viajeros en 2023. Aunque ha sido el más rentable de España, cubriendo el 76% de sus gastos con ingresos, esto no ha aliviado el tráfico en las carreteras de la Costa del Sol, que continúan sufriendo atascos diarios, especialmente en la entrada de San Pedro Alcántara y la conexión entre Málaga y el Este.
El Ministerio de Transición Ecológica, citando al MIT, ha señalado que un tren puede transportar a 1.000 personas con la eficiencia de 650 coches o 20 autobuses. Sin embargo, el proyecto del tren para la Costa del Sol ha enfrentado repetidas negativas. Óscar Puente, actual titular de Transporte, ha declarado recientemente que la prolongación del Cercanías hasta Marbella "no es competitiva" debido a los tiempos de viaje y que no se implementará "en un tiempo razonable".
Anteriormente, Ana Pastor había descartado un proyecto similar de la Junta de Andalucía y propuesto una nueva idea que tampoco prosperó. En 2018, Íñigo de la Serna presentó otra propuesta que parecía viable, pero un año después, a pesar del apoyo político, la conexión entre Málaga y Marbella sigue estancada, con apenas 600.000 euros reservados para estudios preliminares.
Esperamos que en los próximos veinte años, la historia cambie y finalmente veamos cómo una nueva línea ferroviaria transforma el transporte sostenible en la provincia de Málaga.